.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: S�abe przyspieszenie po zimie i nie tylko.

marchewka

Witajcie

Mam pewien problem po �nie zimowym mojego motocykla z racji, �e dni staj� si� ju� coraz pogodniejsze ten problem zaczyna coraz bardziej mnie gry��.

Ot� podczas mro�nej zimy mia�em problem z odpaleniem motocykla, zapewne akumulator by� ju� totalnie roz�adowany bo ju� nie raz szwankowa�. Ledwo kr�ci�, a zaraz tylko tyka� i na tym koniec. Uruchomi�em go na przewodach od samochodu i �mia�o chodzi�.
Ostatnio gdy pogoda by�a nie najgorsza, a na drogach �nieg ju� znik� postanowi�em go rozrusza� na drodze. Ponownie motocykl odpali�em na przewodach, po od��czeniu zostawi�em go na chwil� przed gara�em, ubrany wskoczy�em i pojecha�em. Ujecha�em mo�e kawa�ek i zgas�, ale uda�o si� go uruchomi� ponownie. Jednak s�k w tym, �e jego przyspieszenie zmala�o, przy odkr�caniu manetki rwie s�abiej do przodu ni� rok temu przed zim�.
Dzi� mia�em w planach go ponownie rozrusza� z tym, �e na d�u�szej je�dzie i zobaczy� jak si� wtedy b�dzie zachowywa� jednak po odpaleniu na przewodach GS odpali�, ale zacz�� si� unosi� dymek z okolic silnika, wi�c zaskoczony wy��czy�em go i sko�czy�em zabaw� na dzi�.

Czy ten dymek m�g� by� spowodowany jak�� usterk�? Silnik by� zroszony i si� teraz zastanawiam czy to nie przypadkiem woda parowa�a w taki intensywny spos�b?
Dodatkowo co mo�ecie powiedzie� na temat tej usterki z przyspieszeniem? Co wg was mog�o si� uszkodzi�? Wiem, �e ci�ko o diagnoz� na forum, jednak mo�e kto� mia� podobne objawy i mo�e powiedzie� co by�o tego przyczyn�?

Pozdrawiam

kempes

Co do "dymu" to faktycznie mog�a to by� para. Je�li chodzi o przyspieszenie to mo�e silnik pracowa� na jednym cylindrze? Gdy mi si� roz�adowa� akumulator to silnik przerywa� i na zmian� pracowa� to na jednym, to na dw�ch cylindrach. Mo�e masz podobnie?

Eddie

Mo�e zasyfione ga�niki ?:)

marchewka

Dodam, �e gdy dym zacz�� si� unosi� to zgasi�em GS, a �eby zobaczy� co to mo�e by�, jednak wtedy i dymienie usta�o. Drugi raz zakr�ci�em to co� strzeli�o, ale nie by� to strza� z wydechu na pewno wi�c zostawi�em go w spokoju, mam nadzieje, �e nie uszkodzi�o si� nic. Po tym spr�bowa�em uruchomi� go jeszcze normalnie bez przewod�w (a �eby sprawdzi� czy w og�le po tym zareaguje na starter) i kr�ci� tak jak zawsze z trudem, a potem ju� tylko tyka�, wi�c raczej �aden modu� zap�onowy nie uleg� uszkodzeniu?

Co do pracy na jednym cylindrze, to nie wiem. Nie znam si� zbytnio na mechanice wi�c pytania kieruje na forum, a �eby samemu si� co� dowiedzie�. W ka�dym b�d� razie dzi�ki za sugestie bo daje mi to ju� jakie� pole widzenia na ten problem.

Co do akumulatora to te� nie jestem pewien czy tylko on stanowi problem czy te�, co� go roz�adowywuje i tutaj borykam si� z my�l� czy kupi� nowy, bo co jak go zamontuje, a on i tak si� roz�aduje przez jak�� usterk� w instalacji elektrycznej, ewentualnie stary te� sie nada i wyrzuc� kas� w b�oto.

Og�lnie odpalanie motocykla, za pomoc� przewod�w pod��czonych do samochodu jest bezpieczne dla moto? Po tym strzale zastanawiam si� czy, aby ten spos�b na reanimacj� jest dobrym rozwi�zaniem, planuj� w najbli�szym czasie wypad do mechanika w celu zbadania instalacji itp i raczej b�d� go musia� w taki spos�b raz jeszcze odpali�.

nospoon

Je�li chcesz sprawdzi� czy pali na oba cylindry to naj�atwiej sprawdzi� przez od��czenie fajki zap�onowej przy w��czonym silniku. Powinien m�c chodzi� z jedn� od��czon�, je�li ga�nie to co� jest nie tak. Co do tego dymu to te� pierwsza my�l jaka mi przychodzi do g�owy to para, ale wtedy powinno parowa� jeszcze jaki� czas po wy��czeniu silnika zanim ostygnie. Mo�e nieszczelno�� przy kolektorze wydechowym?

studi

A czy mo�esz okre�li� kolor tego dymu bia�y, wpadaj�cy w niebieski, bo to mo�e zar�wno parowa� ca�a wilgo� nagromadzona w uk�adzie wydechowym, jak i mo�e by� to spalany olej je�li masz jakie� nieszczelno�ci.

Co do utraty mocy, to mo�e co� si� zatka�o syfem, mo�e jaka� woda w paliwie etc.

marchewka

Zwyk�y bia�y dym nie za g�sty, jednak nigdy wcze�niej nie mia�em takiego efektu nawet jak odpala�em motocykl na du�ym mrozie. Pojawi� si� dos�ownie od razu jak silnik wystartowa� i po 10 sekundach pracy postanowi�em go wy��czy� i wtedy dym zanik� po chwili.
Te� by�em przekonany co do pary ale, jak dymi�o si� z cz�ci silnika gdzie wk�adane s� �wiece (dok�adnie ten korpus), a tam gdzie kranik i dalej ju� nie, to czy aby na pewno to para?
Wczoraj po je�dzie postawi�em go w w gara�u na chodzie jeszcze na chwile i nic nie wskazywa�o na jakie� uszkodzenia.

Je�li ten strza� przy podpi�tych przewodach do samochodu nie spowodowa� �adnych uszkodze�, a te� takie odpalanie wg was nie powinno zagrozi� GS-owi to spr�buje jutro ponowie go uruchomi� w ten spos�b i zobaczy� jak si� zachowa.

jacek

na forum jestes od maja ale wida� ze nie czytujesz go regularnie i w zimie przy du�ych mrozach wola�e� i�� kr�tkotrwale odpali� maszyne zamiast przyczyta� temat zimowania motocykla

http://www.forum.gs500.pl...r=asc&start=225

przy takim odpalaniu na chwile zbiera si� woda w t�umiku wiec nie dziw si� ze teraz ci dymi z wydechu. Akumulator jak zostawi�e� na ca�a zim� roz�adowany to raczej juz nic z niego nie b�dzie bo jego nie �aduje si� alternatorem tylko w cieplym pomieszczeniu prostownikiem. Poza tym pewnie nie spu�ci�e� benzyny z kom�r p�ywakowych przed zim� i po odpaleniu wci�gna� ten ca�y cyf twoj silnik.. Ja nie odpala�em motocykla od 3 m-cy my�lisz �e mam obawy �e po tak d�ugim czasie ju� nie odpali?

mog�e� te� za�atwi� �wiece przez to odpalanie w mrozy

marchewka

Jacku, zgodz� si� z jednym, i� nie spu�ci�em benzyny i na tym zako�cz�.
Motocykla w zimie nie przepalam, jednie raz wcze�niej i raz podczas mroz�w to zrobi�em kiedy akumulator mia�em pod�adowany prostownikiem i trzymany wcze�niej tydzie� w ciep�ej piwnicy, przy czym motocykl nie by� na chwil� wtedy odpalony, a na kilkana�cie minut. Wtedy zgodnie z tym co opisa�e� z rury poszed� dym, kopci�, ale po 3 minutach przesta�, zapewne ca�y syf poszed� z dymem. Aku roz�adowany nie trzyma�em w motocyklu tylko pod�adowany w ciep�ym pomieszczeniu, jednak mimo to nic z niego nie b�dzie.

Jednak to co wspomnia�e� nijak si� ma z tym co dzi� widzia�em. Nie by� to dym z t�umika, jak wspomnia�e�, bo takowy ju� widzia�em i w dodatku taki jest o wiele siwszy ni� ten co dzi� widzia�em, ponad to wydobywa� si� z cz�ci silnika, do t�umika by�o mu daleko. Ba, z t�umika szed� normalny dymek, jak zawsze przy odpalaniu. W ka�dym b�d� razie dzi�ki za uwag�

nospoon

Je�li ten dym unosi� si� powierzchni �eber silnika a nie z okolic ��cze� wydechu czy gniazd �wiec to tylko para chyba wchodzi w gr�, bo lity blok metalu raczej nie ma innego powodu dymi�. Zreszt� naj�atwiej by�oby stwierdzi� po zapachu.

marchewka

Ju� wszystko ok.
Odpali�em dzi� ponownie swojego kuca, z racji �e �adna pogoda by�a. Silnik bez wilgoci nie dymi�, tak�e to by� fa�szywy alarm spowodowany parowaniem. Zbytnio mi jego odpalanie da�o w ko�� i teraz chyba jestem przewra�liwiony na normalne reakcje

hehe.

W dodatku postanowi�em wyruszy� w dystans 40km i nawet os�abienie przyspieszenia zanik�o. Jedynie ten akumulator szwankuje i na chwilowym postoju ju� s� problemy z uruchomieniem silnika.

Wszystko wyja�nione, temat mo�na zamkn�� :wstyd:

Kat

Jak masz akumulator koloru bia�ego to sprawd� czy przypadkiem wody nie trzeba dola�, w moim przypadku to rozwi�za�o wszystkie problemy.

marchewka

Taki te� mam.
Wod� dolewa�em i �adowa�em jednak nic to nie da�o. Zakr�ci 3 krotnie, a potem ju� tykanie tylko s�ycha� i na tym koniec.
Dzi� gdy GSa zostawi�em na 5 minut zgaszonego, to ju� mia� problem z odpaleniem, natomiast za 4 razem zaskoczy� i potem chodzi� ju� bezproblemowo.
S�dz�, �e nic ju� z tego akumulatora nie b�dzie, jeszcze spr�buje do mechanika podjecha�, a �eby go pod tester podpi�� i je�li wyjdzie, �e nadaje si� na z�om to od razu jad� do larssona zakupi� nowy.

Machu

marchewka

Te� mnie to zastanawia�o, i my�la�em, �e rozrusznik czy co� mo�e by� na wymarciu, natomiast po pod��czeniu na przewodach do samochodu odpala od "strza�a".